隨著橋梁跨度的增大，鋼橋的應用越來越多。腐蝕問題是影響鋼橋長期使用安全性的重要問題。

為進一步擴大內需、促進經濟平穩(wěn)較快增長，我國又掀起了新一輪的路網建設高潮。大量的工程建設中，由于鋼的強度高、自重輕，具有良好的塑性和韌性，跨越大江大河、深山峽谷的大跨度橋梁均采用鋼橋，如跨徑1385m的江陰長江大橋，主跨550米的盧浦大橋等，但鋼橋具有容易生銹的缺點。為保證鋼橋在設計年限內的長期使用安全性，做好鋼橋的防腐十分重要。

漆涂層法：涂層法防腐蝕性一般不如長效防腐蝕方法。它一次成本低，但維護相對成本較高。涂層法施工的第一步是除銹。優(yōu)質的涂層依賴于徹底的除銹，要求高的涂層一般多用噴砂噴丸除銹，露出金屬的光澤，除去所有的銹跡和油污。現場施工的涂層可用手工除銹。涂層的選擇要考慮周圍的環(huán)境，不同的涂層對不同的腐蝕條件有不同的耐受性。涂層一般有底漆、中間漆和面漆之分。底漆含粉料多，基料少，成膜粗糙，與鋼材粘附力強，中間漆的作用是增加涂層的厚度以提高整個涂層系統(tǒng)的屏蔽性能，中間漆對于底漆和面漆要有很好的附著力。面漆則基料多，成膜有光澤，能保護底漆不受大氣腐蝕，并能抗風化。選用不同涂料時要注意它們的相容性。涂層的施工要有適當的溫度(5～38℃之間)和濕度(相對濕度不大于85%)。涂層的施工環(huán)境粉塵要少，構件表面不能有結露。涂裝后4小時之內不得淋雨。涂層一般做4～5層，干漆膜總厚度可加厚為200～300μm。

涂層防護因其施工方便，防腐效果好而得到廣泛應用。我國鋼橋的防腐一般采用涂層保護，并形成了鐵路和公路行業(yè)各自的行業(yè)推薦標準。

鋼橋的防腐    涂層法防腐